我是一名民航飛行員，就職于某國(guó)有大型航空公司。作為副駕駛參與航班運(yùn)行已六年有余?，F(xiàn)階段在航班上擔(dān)任SPIC(作為副駕駛在教員監(jiān)視下履行機(jī)長(zhǎng)職責(zé))，這是一個(gè)在高級(jí)教員帶飛下，完全模擬機(jī)長(zhǎng)角色的重要階段。

機(jī)組一般包括機(jī)長(zhǎng)、副駕駛、乘務(wù)長(zhǎng)、乘務(wù)員和安全員。這是一個(gè)由各部門(mén)人員組成，去完成特定任務(wù)的小組。他們?cè)诤桨嗌细魉酒渎?，又接受機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)。而機(jī)長(zhǎng)又是一個(gè)特殊的角色，他是飛機(jī)操縱運(yùn)行的指令長(zhǎng)、是旅客安全的責(zé)任人、特殊情況下，還被法律賦予外交官的角色。在培訓(xùn)這一特殊崗位責(zé)任人的最重要階段，涉及到一些組織行為與個(gè)人行為方面的問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)其他行業(yè)也有一定借鑒作用。

在SPIC帶飛訓(xùn)練過(guò)程中，由于教員的不同，效果也會(huì)大相徑庭。因?yàn)榻虇T個(gè)人差異的原因，造成教學(xué)參與度不同，這為定義教員產(chǎn)生了第一個(gè)維度。通常情況下，高級(jí)教員又是公司高級(jí)管理領(lǐng)導(dǎo)人員，所以產(chǎn)生了第二個(gè)權(quán)威的維度。在每一次航班任務(wù)分工中，又有操縱飛行員和監(jiān)視飛行員（也有相應(yīng)的工作）的不同。根據(jù)教員扮演監(jiān)視飛行員時(shí)，其配合與執(zhí)行指令的程度，產(chǎn)生了第三個(gè)維度。下表說(shuō)明了在這三個(gè)維度下，教員的類(lèi)型特點(diǎn)與實(shí)際帶飛效果。

通過(guò)上表，我們不難看出，在把教學(xué)陪飛處置得當(dāng)、適中權(quán)威性的教員帶飛訓(xùn)練中，會(huì)取得較好的訓(xùn)練效果。但在航空公司大運(yùn)行的模式下，自主選擇權(quán)是不可能擁有的。那么，在各種情況下，如何提高SPIC自身的飛行質(zhì)量，是每位現(xiàn)階段飛行員必須面對(duì)的問(wèn)題。筆者認(rèn)為“每一次航班，每一個(gè)起落，都是一種寶貴經(jīng)驗(yàn)”，那么，本階段的飛行員就應(yīng)該做到“規(guī)避權(quán)威度，淡看配合度，聚焦教學(xué)度，重視提升能力”。

在飛行訓(xùn)練中，能力包括知識(shí)、技能與態(tài)度。這些需要“教與學(xué)”，更需要放手去“練”。面對(duì)完全權(quán)威型教員，首先應(yīng)明確自己作為SPIC的情景意識(shí)，在行為與語(yǔ)言溝通中，樹(shù)立自己的機(jī)長(zhǎng)責(zé)任意識(shí)，規(guī)避教員的權(quán)威屬性。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)程序與標(biāo)準(zhǔn)口令的堅(jiān)決執(zhí)行，來(lái)強(qiáng)化教員的配合度。在長(zhǎng)年的經(jīng)驗(yàn)積累后，教員一般會(huì)形成自己的飛行方法。那么面對(duì)你的指令，教員不認(rèn)同不配合的情況，不要糾結(jié)于此，應(yīng)該發(fā)揮主觀能動(dòng)性，主動(dòng)尋找更優(yōu)的飛行方法。空中少談公司層面的大問(wèn)題，多用與權(quán)威性無(wú)關(guān)的、恰當(dāng)?shù)膶?zhuān)業(yè)問(wèn)題來(lái)提高教員的教學(xué)參與度。

再如針對(duì)完全陪飛類(lèi)型的教員，其本身帶飛意愿較差，或完全放手的理念如此。那么作為SPIC，長(zhǎng)期如此訓(xùn)練運(yùn)行，在沒(méi)有講評(píng)點(diǎn)撥的情況下，也會(huì)進(jìn)步較慢。針對(duì)這種情況，可以完全聚焦于教學(xué)訓(xùn)練，通過(guò)專(zhuān)業(yè)問(wèn)題，而不是隨其漫天閑聊，來(lái)增強(qiáng)帶飛質(zhì)量。并適當(dāng)在機(jī)組中扮演決策的權(quán)威，提高自己的團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)組織能力。

如果遇到教學(xué)意愿過(guò)強(qiáng)的教員，最后的教學(xué)效果可能會(huì)適得其反。他們很可能在傳授大量技能的同時(shí)，降低了受訓(xùn)者的主觀能動(dòng)性。那么作為SPIC，最關(guān)鍵的問(wèn)題是獲得能力提升，而不是只學(xué)知識(shí)。取自己想要的經(jīng)，讓教員補(bǔ)必要的漏。在合適的時(shí)機(jī)提問(wèn)，并主動(dòng)讓教員在飛后進(jìn)行講評(píng)，飛行時(shí)只關(guān)注飛行本身。以此來(lái)避免教員的過(guò)度教學(xué)參與度，同時(shí)減少觸及權(quán)威的可能性。

綜上，在一種特殊組織中，又處在特殊的位置，同時(shí)扮演多維角色的情況下，如何行為與決策？聚焦于核心問(wèn)題與核心利益，恰當(dāng)?shù)幕虻?、或?guī)避其它干擾因素，希望這樣的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其他行業(yè)也有借鑒意義。

個(gè)人覺(jué)得：很有借鑒價(jià)值